준비 (feat. INPAE-SYSISTA +) B MW 코딩 : 반년 만에 다시 시작하는 코딩

 정품 옵션 마음대로 바꾸는 BMW 코딩 전용 노트북 구성

한글날 연휴 동안 몇 년간 방치되었던 노트북을 BMW 코딩 전용으로 업그레이드 했습니다. 노트북 업그레이드에 대한 구체적인 내용은 아래 링크된 포스팅을 참고하기 바랍니다.https : / blog.naver.com/sardor/222111354617

올해 초, 3월? 4월경 동탄에 사는 다른 코딩나눔 회원에게 E-바디용 K-DCAN 케이블을 빌려주고 완전히 손을 놓고 있었는데, 이번 추석 연휴를 계기로 거의 반년 만에 INPA, NCS Expert, E-SYS, 런처프로 등의 코딩 툴을 설치해 테스트 하느라 주말을 날려버렸습니다. 이번에 노트북을 SSD와 Windows 10으로 업그레이드 했고, BMW 차량 진단과 프로그래밍용 툴인 ISTA+를 최초로 설치했습니다. BMW 코딩 전용 노트북에 걸맞게 데스크탑에는 세련된 E90 레이싱카!

BMW 코딩 전용 노트북 바탕화면

E-SYS 실행 후 FRM 모듈 데이터를 가져오며 성공한 일공(F10520i)에게 ENET 케이블을 물려 E-SYS 런처와 ISTA+ 연결을 시도하여 걱정과 달리 한번에 연결됩니다. 하지만 처음 보는 ISTA 정보에 일곤이의 생일이 2010년이라는 신기한 진실이 있습니다. 지금까지 일건이가 구건과 같은 2011년생인 줄 알았는데… 적지 않은 충격이네요. 앞으로 일곤이가 구곤이 형입니다.

일공의 차량 상세 정보

날에 장착된 모든 ECU 모듈의 상태를 볼 수 있는 ECUTREE를 처음 열지만 오류(Fault) 메모리를 가진 노란색 모듈이 적지 않습니다. 아마 이전에 코딩을 진행하면서 발생한 오류들이 아직도 메모리에 남아 있는 것 같기 때문에 삭제하고 초기화시키고 나서 좀 더 지켜보도록 하겠습니다.

일곤이의 ECU TREE 상태.

다음으로 구 꽁이(E90320d ED)에 K-DCAN 케이블을 연결하여 E-바디용 코딩 툴인 INPA를 실행하면 아래와 같이 차량을 정상적으로 인식합니다. 여기까지 확인할 수 있다면 구공이 다른 코딩을 진행하는데 큰 문제는 없을 것으로 판단됩니다.

INPA 실행 화면

아래 그림과 같이 ISTA+를 실행하여 차량을 인식시키는 것도 성공했습니다. F-바디 차량의 ENET 인터페이스와는 달리 K-DCAN 인터페이스를 통해 접속된 E-바디 차량을 ISTA+로 인식하기 위해서는 설정(도구)의 ‘Vehicle Interface’ 메뉴에서 Interface type=’Ediabas default). set. 아래는 ISTA + 가구공을 파악해 나타내는 차량의 상세이지만, 그 구조는 확실히 2011 년생이네요. 일곤이 동생이에요.

구공이 자동차 세부 사항

구구기의 ECU TREE 상태 문제는, 구기가 ECU 모듈 상태입니다만, 구기의 ECU TREE 상태는 실로 볼 수 있습니다. 정상 상태의 모듈이 겨우 4개 뿐이네요. 응답하지 않는 모듈도 꽤 보이고… 역시 BMW 코딩계의 지뢰밭으로 악명 높은 E바디 차량의 위력을 실감합니다. ‘코딩은 내 영역이다!’라는 자신감? 자만?그래서 시작한 BMW 코딩인데 접하면 할수록 끝이 안 보이네요.

조만간, 상기 단계별 세부 절차에 대해서도 포스팅 할 예정입니다. (E-바디 및 F-바디 코딩 툴 설치 방법, ISTA 설치 방법 및 설정 등)

감사합니다